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第一个层面是相关主体个券的流动性冲击。对于已经违约主体或者市场对其违约预期比较强的主体，其存量债券的流动性会受到极大的限制，机构投资者无法按照正常的估值定价进行交易，即使愿意承担比较大的估值损失，很多时候也会面临无法交易的情况。发生这种事情，可能是由于“暂停交易”的制度安排导致的，也可能是由于难以找到合适的交易对手。

先锋新材在半年报预计KRS将向澳大利亚证券交易所申请延期披露经澳洲安永会计师事务审计的2018年半年度财务审阅报告并停牌，根据公司管理层及KRS管理层与安永会计师事务所的多次沟通，双方在关于KRS现金流问题是否有持续经营能力及是否要出具带保留意见的审阅报告暂时无法达成一致意见，安永会计师事务所可能会对KRS2018年半年度财务报告出具带保留意见的审阅报告。

有评论就指出，在校车发达的大部分区域，儿童网约车难以成为家长和学校考虑的选项。2018年10月，总部在波士顿的学生出行服务商Sheprd则因资金链紧张和马萨诸塞州监管机构的担忧而被迫关闭。（本文来自于每经网）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

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这表明巴铁海军对在印度洋远海保持存在是很有追求的。此前国内军工也曾向他们推销过一款1500吨级，拥有前卫的隐身舰型，并采用一体化桅杆的先进轻型护卫舰。就是这款看起来很拉风的1500吨级外贸护卫舰。不过巴铁海军看来很务实，宁愿以约3.48亿美元的单价，一下子投进来近14亿美元购买054A护卫舰。毕竟054A护卫舰相比1500吨级外贸护卫舰，远海部署能力起码提升了一倍。最重要的，恐怕还是中国海军已经装备的20多艘054A护卫舰，已经在太平洋、印度洋等远洋经受了多年考验，并给出了近乎满分的答卷。（作者署名：百战刀）

同时，在城市内运行自动驾驶出租车，可以积累复杂又丰富的测试数据，对于进一步规模化、商业化都是重要的基础。当然，自动驾驶出租车的规模化商用存在诸多问题。谈及较多的是汽车本身技术还未成熟，横向对比一下，自动驾驶出租车可以类比手机进化过程中的大哥大，整体成本还是很高，技术还需要升级，最终形态仍未定义。再者，有没有大神级人物出现，指出未来自动驾驶的形态，乃至重塑车的结构，比如业内很早就提出的自动驾驶到底需不需要方向盘？就像当年乔布斯对笔记本电脑的敏锐判断：不要光驱。