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公司的回复称,汽车产业是中国的支柱产业,近年来发展势头良好,国内市场竞争异常激烈,2017年汽车销量同比增长3.04%,同比增速回落10.62个百分点。但在2018年10月中国汽车销量同比下滑,且国家新能源车补贴大幅滑坡的背景下,众泰汽车想逆袭第四季度,恐非易事。

在致股东信中,巴菲特介绍,伯克希尔目前持有价值1120亿美元的美国国债和其他现金等价物,另有200亿美元的各类固定收益工具。蒋浩然指出,伯克希尔·哈撒韦公司股东最迫切关注的问题之一就是如何部署大量的现金头寸。这家公司上一次做大型的收购还是2016年。巴菲特一直以同样的方式解决这个问题,巴菲特的观点是,目前市场上他们能看上的公司都太贵了,加上很多基金经理和大公司的决策者也都用更高的价格跟他们竞争。

责任编辑:张国帅为了应对新冠肺炎疫情,北京铁路局开通绿色通道,优先保障防疫物资的运输。截至目前,北京铁路局已发运775批防疫物资。12日下午,北京发往湖北荆州的58吨大米,在北京铁路局北京货运中心百子湾站完成装车,13日凌晨2点多发出。北京铁路局北京货运中心员工 姚宁:及时开辟绿色运输通道,最快时间完成请车、批车、装车、挂运各环节,确保这批物资第一时间到达荆州地区百姓手中。后续预计还将有180吨大米发往该地区。

从历史来看,众泰汽车2017年“精准达标”背后的操作手法可谓疑点重重。2017年第四季报显示,公司营业收入92.09亿元,占全年销售额的44.26%,净利润6.56亿元,占全年净利润的57.7%。对此,深交所给公司发了问询函,但公司的解释是:“汽车销售具有季节性,第二季度为淡季,销量较低,从第三季度9月开始销量开始逐步增加,销售收入上升,第四季为全年销售的旺季,销量最高……公司于下半年推出了两款新车型T700、T300……”汽车销售是有季节性,但众泰汽车T700车型已于2017年5月31日在浙江经济重地金华正式上市,而并不是公司解释的2017年下半年,且公司第二、三季度的销售收入分别为52.51亿元和58.08亿元,第四季度的销售收入跃升到92.09亿元,几乎翻番,所以此解释有些牵强。同时,按照公司的说法,第四季是汽车销售的旺季,但根据同行业数据,这一情况应该也会持续到2018年第一季度,而公司2018年的销售收入一下从92.09亿元跌落到54.45亿元。销售数据如此大起大落,难免有为了冲高2017年度的利润,从而提前确认收入的嫌疑。

但是,从公司披露的财务报告显示,自2017年年末到2018年第三季度,应收账款在增加,从44.55亿元增加到了50.46亿元,而应收票据在减少,这意味着应收账款存在产生坏账的风险。与此恰恰相反的是,属于同行业的长安汽车(000625.SZ)和长城汽车的应收票据和应收账款项目中,应收账款变化不大,且应收票据的比重却很大,每期末的应收票据均远远大于应收账款余额。

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