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卡特彼勒的营业利润率为15.2%，小松为14.6%，在制造业内维持了较高的盈利能力。不过，在中国经济增长减速、当地企业扩大销售低价格产品的背景下，要保持较高的盈利能力，关键在于服务，而非单纯销售机械。在把无人工程机械与数字服务结合，推动提升建筑现场效率方面，除了硬件之外，软件的开发能力或许将成为关键。

相形之下，FF这块九百多英亩的土地，即使能如预期出售，或许不过只是Uber ATG两个月的正常开销罢了。若是考虑到这一领域的头牌玩家——Waymo，资金的投入与开销便来的更为可怕。2015年，即Uber进军自动驾驶的年份，Waymo已成功烧掉11亿美元。据Waymo前员工及其他行业内人士估算，如今的Waymo，每年要在各方面花掉10亿美元以上。你没看错，是每年10亿美元……

“目前来看，还无法证明迪士尼工作人员参与发布会是个人行为还是职务行为。如果VIPKID曾给迪士尼方面发邀请函，并得到回应，则双方可能存在合作。如果最终证明VIPKID与迪士尼确无任何方面的合作，那么VIPKID就涉及到虚假宣传，并涉嫌构成欺诈。”赵占领表示。

为了收集足够的数据来训练模型，建立自身竞争优势，也为了验证自身技术安全性，分析道路实际场景，各自动驾驶企业均需要进行大量的公共道路测试。在路试中，每部车都至少需配备一位安全驾驶员，一位工程师，以及一位控制室监控员，这其中的人力成本不言而喻。再考虑上高额的保险费用，其开销便显得愈发高昂。

国盛证券国防军工行业分析师张高艳表示，中船集团和中船重工如果合并成功，将有助于船舶业提升整体竞争力，有望利好两大集团相关上市公司。首先，减少两集团无效竞争。两船合并后的新集团年营业收入有望超过5000亿元，将是全球市值前三大造船公司的两倍。有利于集中资源优势，减负增效，摒除原有无效竞争，提升船舶产业央企在国际市场竞争力。第二，提供国企改革新范例。如果两船合并成功，不仅对船舶行业去产能、产业结构优化升级具有重大意义，也将起到推进供给侧改革和国企改革的示范作用。第三，相关上市公司有望承接更多优质资源。

到了次年，华为在中国智能手机市场的份额陡升至14.5%，与排名第一的小米仅相差0.5个百分点，但同比增速是小米的2.3倍，这之中，独立运营的荣耀起到了至关重要的作用，同时，由于2015年小米模式开始式微，传统线下渠道抬头，OPPO、vivo长期积淀的传统渠道显现出增长的优势，在这种主、客观因素的共同作用下，小米2015年中国市场的增速陡然下滑，这预示着，在即将到来的2016年，华为将在中国市场完成对于这个曾经是中国市场第一的小米的超越，但却遭遇新的对手OV。