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中国没打算跟哪个国家去搞军备竞赛。实事求是地说，中国的新型武器发展仍处于上升阶段，在很多领域，中国军力与国家的国际地位、面临的挑战，以及中国军队所承负的责任尚不能完全匹配，我们的战略威慑力还需要进一步提升。围绕东风-41的巨大兴趣表明，中国军力高质量的升级将非常有助于这个国家把更多战略主动性掌握在自己手里。

合资差了，自主也撑不起来，新能源能否成为长安转亏为盈的冲锋军？而实际上，在新能源汽车方面，长安虽然战略转型比较坚定、发展较早，销量也还不错，无奈上半年补贴退坡，销量同比也在下滑。据公开数据显示，上半年累计销量仅有2万余辆，新能源汽车板块对长安汽车整体销量影响不大，盈利能力更是一般。相比盈利速度，反倒是投入研发的经费燃烧利润的速度更快。而对于长安在规划中的新能源产品矩阵，业内也有不同的声音。

日产的“离英返日”引起了广泛关注。因为日产当初宣布在英生产该车型正是在2016年“脱欧”公投之后，这在当时被视为英国“脱欧”后仍能吸引投资的一个范例。可实际上，尽管英国尚未真正“脱欧”，却已经引起了车企的广泛撤离。另一家日本车企本田汽车也在2月中旬宣布，将在2021年年中关闭斯温顿工厂。尽管本田表示，这是公司加快转型的一部分，未来将推动电动汽车业务发展，同时将精力集中于产量更高的地区。但分析普遍认为，英国“脱欧”是本田在英建厂的最大不确定性因素。

上市12年来，业绩“困难户”凯瑞德，在2017年亏损、2018年上半年仍预计亏损的境况下，寄望的重组又嘎然而止。投资者内心惴惴：凯瑞德的未来将向何处去？重组半年终折戟自从2017年12月7日停牌筹划重大事项，到2018年7月20日终止重大重组事项，凯瑞德此次收购乐盟互动历经半年，延期复牌之后，最终却草草画上休止符。公司转型尝试又一次折戟。

事实上，由于纸货导致价格波动剧烈，进而期货价格波动剧烈，这也导致贸易商参与期现存在一定的担忧。对于纸货风险方面，未来交易所的仓单交易有望改变现有纸货市场频繁逼仓的风险，让市场平稳运行。责任编辑：戴明 SF006中金报告称，5月新增社融7608亿，大幅低于市场预期；短期而言，随着表外融资持续收紧以及非标资产承接慢于预期，可能多个月份会出现非信贷融资规模负增长的情况。这也将导致市场对社融总量、资产质量、民营企业融资渠道等存在悲观预期，预计银行业股价短期波动加剧。中长期3-5年看好中资银行股价值重估。

集团中层管理人员违规乘坐高铁一等座问题2016年2月，集团制定的《云南省城市建设投资集团有限公司差旅管理办法》规定中层管理人员出差，交通工具可乘坐火车（包括高铁、动车、全软席列车）的软席（软座、软卧），高铁、动车一等座，全列软席列车一等软座，明显违反中央和省有关管理办法。