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长期以来，中国投资者一直无法投资本土成功科技企业，它们多数因为受到上市盈利等因素影响而在海外上市。CDR（中国存托凭证）是中国为改变这点作出的努力。6月6日深夜，证监会正式发布了以《存托凭证发行与交易管理办法（试行）》等九文，即日生效。这一系列规范对中国境内CDR的发行、上市、交易、信息披露制度等作出了具体安排。6月11日，小米提交了CDR招股书。6月19日，证监会原定开展审核工作。按计划，小米CDR排队仅12天。
雷军这样的底气也来自于盟友的支持，在6月20日小米引入基石投资时，30多家投资机构入围，最终只有中国移动、高通、保利集团、顺丰等7个机构作为基石投资者入选，共计认购5.48亿美元股份，约占公开发售总额的10%。在小米公开招股后，李嘉诚、马云、马化腾等人也纷纷以个人名义下单小米IPO，数额在上千万到数亿美元不等。
但今年市场也不会是2014-2015年的复制，我们认为风险偏好演绎的幅度会相对有限，经历过股灾的投资者多了一份理性，政策更成熟更优化，货币宽松会有汇率等现实制约，杠杆资金也会收到严格约束。因此，我们认为2019年更像是2012年和2014下半年-2015上半年的一个组合体，这意味着其接近于一个小牛市，其中一季度无疑是最强的，因为在2012年范式里面，是春季躁动，在2014下半年-2015上半年，是牛市启动。而二季度，则可能迎来震荡，因为在2012年范式里，二季度应该进入调整，在2014下半年-2015年，是牛市进入中期，而在我们看来2019年的二季度理论上接近于这两者的中和。
与此同时，美国商务部长威尔伯•罗斯在接受路透社采访时重申了特朗普政府对汽车税的担忧。罗斯表示，特朗普政府没有排除对进口汽车征收税的可能性，此前，特朗普政府在11月结束了一段审查期，但没有采取任何行动；欧洲联盟（EU）威胁报复已不是什么新鲜事。我们一直在和个别公司谈判；我们从中得到了很多好处。汽车专家表示，如果特朗普想要对欧洲或日本的汽车进口征税，美国政府可能不得不寻找其他方法，这是特朗普承诺让美国贸易关系更加公平的一个关键部分。
陈某当天遇害的消息很快在司机群体中流传。得知陈某遇害的时候，滴滴司机伍民尽管“心里也挺害怕的”，但他还是跑到晚上11点多。作为全职滴滴司机，钱实忠与伍民像很多常德的同行一样，心里都有一本账，不完成一天的目标流水，他们很难说服自己回家。常德城区不大，多位滴滴司机表示，很多时候一个订单不过就是起步价5.5元，一天跑200元流水意味着需要接40个左右的订单。在常德，几乎没有滴滴司机因此次同行遇害而放弃自己的工作，哪怕是短暂地放弃。为了赶早高峰，他们照旧在7点前出车，在路旁的快餐店解决早饭，然后马不停蹄地奔忙在常德的大街小巷。
以习近平在希腊罗德岛经停那次为例，从北京到希腊罗德岛飞行10个小时，从罗德岛到巴西福塔莱萨将再飞行11个小时。这种原因也得到了外交部的印证。2016年，外交部发言人陆慷曾在介绍习近平经停意大利撒丁岛和西班牙大加那利岛时说，“习近平主席此次拉美之行，路途遥远，往返选择经停意大利撒丁岛和西班牙大加那利岛，体现了中方对发展与两国关系的重视。意大利、西班牙方面均对习主席过境予以高度重视并给予热情友好接待，我们对此表示感谢。”
