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这也给了奇瑞新能源再谋上市的底气。2016年11月奇瑞新能源总经理高立新在接受媒体采访时曾表示：“奇瑞新能源谋求上市的工作没有停止过。”但与其竞争对手相比，奇瑞新能源仍有差距。公开资料显示，同样是作为销量主力车型，今年1-5月，奇瑞eQ的累计销量为1.7万辆，北汽新能源EU系列销量为3.1万辆，比亚迪e5销量为2.2万辆，吉利帝豪新能源销量为1.9万辆，荣威ei5销量为1.8万辆。而根据奇瑞新能源的规划，其2020年的销量目标是20万辆。

9月6日，证监会期货部在京召开“2019年上半年期货品种功能评估专业评审会”，证监会副主席方星海出席会议，听取了期货品种功能评估情况及专家评审意见，证监会期货部主任罗红生主持评审会。会上，证监会期货部、四家期货交易所、期货市场监控中心分别介绍了2019年上半年期货品种功能评估情况，并就评估中发现的问题提出相应改进措施。总的看，2019年上半年，在经济形势错综复杂的背景下，我国期货市场总体保持稳定，运行质量稳中有升，功能发挥逐步增强。从核心评估指标来看，期货市场服务实体经济能力逐步增强：套期保值效率为88.27%，同比提升4.73个百分点；法人客户持仓占比为54.25%，同比提升2.53个百分点；期现价格相关性87.99%，同比提升2.55个百分点。

曾欲借壳上市但失败天眼查显示，5月29日，“奇瑞新能源汽车技术有限公司”更名为“奇瑞新能源汽车股份有限公司”；5月30日，其市场主体也由“其他有限责任公司”变更为“其他股份有限公司”。这一变动引发了业内对于奇瑞新能源即将重启上市计划的猜测。

责任编辑：刘光博应及早建立罪错未成年人分级处分制度，在年龄的“硬杠杠”外，根据具体案情，实行分级处置，真正对未成年人犯罪，预防更彻底，惩戒更得力。连日来，大连10岁女孩被杀害的消息牵动人心。加害人蔡某某因未过14岁不承担刑事责任，目前被警方收容教养。此事件也再次引发了社会对未成年人犯罪应该如何管理，以及刑事责任“年龄线”是否应该降低等问题的讨论。

券商中国记者从国信证券证实了该网传文件的真实性。近年来，随着使用互联网工具向客户提供研究服务的做法在券业日趋普遍，相关管理难度和风险也不断增加，不仅监管机构不断严格监管处罚措施，证券公司也频频出招，不断加强对分析师的管理，建立相应的内部管控机制防范风险。

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