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美国智能家居设备创业公司Brilliant联合创始人亚伦·埃米说：“整个供应链都在中国，我们若要搬走，仍得从中国采购零部件，然后出口到别处。”Brilliant的设备有700多个零部件，其中多数货源在中国。中国为该公司一些最具技术性的需求提供最佳选项，“搬出中国不纯粹是成本高低的问题，还是能不能的问题。”

它们的体量都还很小，增长性都很大，但不是那种大公司，都是一些小公司、新公司，这些公司估值不贵，但是它的成长性是非常好的。比那种几千亿、上万亿市值的老消费品公司性价比要好很多。这个公司也都是低估值的小盘成长股。最终要买第3象限，而第一象限是最不能买的，这部分是高风险高估值的，甚至包括像核心的医药里面的一些公司也都不能买，比如说医药里面的老的大的创新药公司可能更符合高风险、高估值和交易很拥挤的特征。

“现在就等着政府的价格评估了，此后就能快速推进拿证开盘，”北京商报记者摸底调查限房价项目时，已确定了规划的项目均如是表态，他们焦急地等待着最终的评估价格及是否会转为共有产权房的结果，不过，由于项目所处位置和周边房屋价格有所不同，各项目对于未来市场的判断各有不同。

但是更深层次的原因或许需要从公司的商业模式中寻找答案。资产之轻与重分众传媒的商业模式在其他成熟资本市场中找不到可以对标的对像。最初关注它是因为自己持仓中的一个标的拉马尔户外媒体（LAMR），所以对这个生意粗窥门径。横向比较可能会有助于大家对分众传媒的理解。

美国参众两院曾以“中国威胁论”为借口，阻止中国公司进入美国车辆市场，每个商会都在年度交通拨款法案中加入条款，规定如果使用采购使用了联邦资金，那么将在一年内禁止从中资公司购买共公共交通工具。该项禁令还未成为法律，最终行动可能在今年实施。马萨诸塞州海湾运输管理局（Massachusetts Bay Transportation Authority）已经拨款8.4亿美元，用于在中国中车位于马萨诸塞州斯普林菲尔德（Springfield）的制造厂建造404辆新地铁。MBTA的一位发言人说，这些新车的软件部件没有一个是在中国生产的。

奥利里表示：“尽管马斯克没有在财报电话会议上谈论这一点，但该公司与其自己的时间表保持了相对一致。”在上周的财报电话会议上，马斯克确实说过，特斯拉的电动半挂卡车取得了进展，但他没有更新时间表。奥利里表示，使用电动卡车对他们来说是有意义的，因为他们公司的运输里程明显少于物流行业平均水平。